Ajonavustimet turvaavat matkantekoa

Ajonavustimien määrä uusissa autoissa on lisääntynyt – uudet autot auttavat ja ohjaavat kuljettajan ajamista jopa kymmenien erilaisten apujärjestelmien kautta. Euroopan Unioni on tiukentanut uusien autojen turvallisuusvaatimuksia ja heinäkuussa 2024 voimaan astuneen uuden tieliikennettä koskevan yleisen turvallisuusasetuksen (Vehicle General Safety Regulation 2019/2144) myötä uusissa autoissa edellytetään aiempaa suurempaa määrää ADAS-turvajärjestelmiä.

Tutustutaan tarkemmin erilaisiin turvajärjestelmiin, joilla autot pyrkivät avustamaan kuljettajaa liikenteessä.

Uusista autoista tulee EU:n uuden tieliikenteen turvallisuusasetuksen myötä löytyä vähintään hätäjarrutusjärjestelmä, kaistallapitoavustin, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä sekä älykäs nopeusavustin. Lisäksi autoissa on oltava peruutustutkajärjestelmä, hätäjarrutuksen merkkivalo, onnettomuustietotallennin sekä eCall-hätäpuhelujärjestelmä.

Pakolliset ADAS-järjestelmät pyrkivät ennakoimaan ja ehkäisemään onnettomuuksia. Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä reagoi auton edessä oleviin esteisiin automaattisesti jarruttamalla ja täten pyrkimällä estämään törmäyksen. Kaistallapitoavustin valvoo nimensä mukaisesti kaistalla pysymistä ja ohjaa kuljettajaa tarvittaessa palaamaan omalle kaistalleen. Kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä tarkkailee ratin liikkeiden sekä polkimien käytön perusteella kuljettajan vireystilaa liikenteessä. Havaitessaaan poikkeavaa ajotapaa, järjestelmä varoittaa kuljettajaa ja ohjeistaa esimerkiksi pitämään taukoja ajomatkoilla.  Älykäs nopeusavustin huomauttaa kuljettajaa ylinopeuden ajamisesta.

Peruutustutkajärjestelmä parantaa turvallisuutta esimerkiksi parkkipaikoilla. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa takana olevista esteistä. Usein peruutustutkajärjestelmän yhteydessä on peruutuskamera, joka parantaa näkyvyyttä peruuttaessa.

Auton sivulle jäävä kuollut kulma on yksi liikenteen riskitekijöistä. Kuolleen kulman varoitin eli katvevaroitin auttaa kuljettajaa kuolleen kulman havainnoinnissa. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa, jos auton kuolleessa kulmassa on toinen ajoneuvo. Sen luoma varoitus on yleensä sivupeilissä vilkkuva valo, jota täydennetään varoitusäänellä ja ratin tärinällä. Jos kuljettaja ei reagoi, järjestelmä voi tehdä myös ohjausliikkeen ja ohjata auton takaisin omalle kaistalle.

Uusista autoista löytyy useita kehittyneitä kamerajärjestelmiä, jotka on suunniteltu parantamaan kuljettajan havainnointikykyä ja lisäämään ajoturvallisuutta. Peruutuskameran lisäksi moniin automalleihin on saatavilla 360° kamerajärjestelmä, joka hyödyntää auton eri puolille sijoitettuja kameroita luodakseen reaaliaikaisen, lintuperspektiivistä näkyvän näkymän ajoneuvon ympäristöstä. Tämä parantaa näkyvyyttä etenkin autoa pysäköidessä. Joissakin automalleissa kamerajärjestelmä on mahdollista kytkeä päälle myös ajon aikana, jolloin esimerkiksi ahtaissa parkkihalleissa liikkuminen helpottuu.

Blind-spot View Monitor -kamerat auton sivupeileissä kuvaavat auton kuollutta kulmaa, jolloin kuljettaja voi tarkistaa katvealueen vilkun käytön yhteydessä. Tämä parantaa näkyvyyttä ja täydentää katveavustimen toimintaa.

Erilaiset Night Vision -pimeänäkökamerat auttavat kuljettajaa havainnoimaan esimerkiksi jalankulkijoita tai metsän eläimiä pimeällä ajettaessa.

Vakionopeudensäätimet ovat kehittyneet – nykyiset vakionopeudensäätimet eivät vain säilytä haluttua ajonopeutta, vaan havainnoivat myös liikennetilanteita. Kuljettaja voi valita haluamansa etäisyyden edelliseen autoon ja mukautuva vakionopeudensäädin pyrkii säilyttämään valitun etäisyyden. Mukautuva vakionopeudensäädin mukautuu nimensä mukaisesti liikennetilanteisiin ja säilyttää kuljettajan valitseman etäisyyden edellä kulkevaan autoon tarvittaessa hidastamalla vakionopeudensäätimeen asetettua nopeutta.

Uudet autot tunnistavat liikennemerkkejä tuulilasiin asetettujen kameroiden avulla. Järjestelmän tunnistamat liikennemerkit esitetään esimerkiksi HUD-näytössä, auton karttajärjestelmässä tai mittariston yhteydessä. Auton mallista riippuen se voi tunnistaa nopeusrajoitusmerkit tai lisäksi myös esimerkiksi ajokieltomerkit tai ohituskieltomerkit. Liikennemerkkejä tunnistetaan myös auton karttajärjestelmiin tallennettujen tietojen avulla.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät pyrkivät takaamaan myös entistä turvallisemman poistumisen autosta. Auto voi esimerkiksi varoittaa ohikulkevasta liikenteestä ja ohjata poistumaan autosta liikenne huomioiden. Järjestelmä käyttää tällöin apuna esimerkiksi kuolleen kulman varoittimia ja antaa äänimerkin varoittaakseen autosta poistuvaa matkustajaa. Auto voi myös muistuttaa kuljettajaa tarkistamaan, ettei autosta poistuttaessa takapenkeille jää matkustajia.

Ajonavustimet avustavat kuljettajaa liikenteessä ja auttavat erilaisten liikennetilanteiden ennakoinnissa. Mitkään kuljettajaa avustavat toiminnot eivät kuitenkaan korvaa kuljettajan omaa havainnointia ja ennakointia – nimensä mukaisesti järjestelmät ovat vain ajoa avustavia toimintoja. Kuljettaja on aina itse vastuussa ajamisesta. Yhdistämällä kuljettajan valppaus, havainnointi ja uudet ajonavustimet, tehdään tieliikenteestä turvallisempaa kaikille siellä liikkujille.

Jotta kuljettajaa avustavat järjestelmät toimivat oikein, tulee auton kameroiden ja tutkien olla puhtaita. Myös esimerkiksi haljennut tuulilasi voi haitata järjestelmien toimintaa. Haljenneen tuulilasin vaihdat valtuutetuissa merkkihuolloissamme.