Energiavahti Oy – Sähköliikkeen ajoneuvokaluston sähköistyminen jatkuu

Energiavahti Oy on Uudenmaan alueella toimiva sähköasennus- ja asiantuntijaliike. Yrityksen suurimpana liiketoiminta-alueena on viime vuodet ollut sähköautojen latausjärjestelmien toteuttaminen taloyhtiö- ja yritysasiakkaille avaimet-käteen-periaatteella aina suunnittelusta valmiiseen toteutukseen asti.

Yrityksen slogan onkin ”Sähköautojen latausjärjestelmät sähköautoilevilta sähköalan asiantuntijoilta ilman kytkykauppaa ja sekavia alihankintaketjuja”.

Ja tosiaan, yrityksellä onkin ollut käytössään täyssähköautoja jo yli 5 vuoden ajan. Tällä hetkellä kalustosta löytyy 3 täyssähköistä pakettiautoa ja pari työsuhdeautona palvelevaa henkilöautoa, jotka ovat niin ikään täyssähköautoja. Nyt Auto Bassadonen kanssa tehtävän kaupan myötä täyssähköisten pakettiautojen määrä tuplaantuu, kun laivueeseen laskeutuu kolme tuliterää Opel Vivaro-e:tä.

Auto Bassadonen Sam Kolun mukaan yritysten kiinnostus sähköisiä hyötyajoneuvoja kohtaan on kasvussa: ”Kiinnostus sähköautoja kohtaan on kasvamassa jatkuvasti, yhä useampi yritys on kiinnostunut vaihtamaan sähköautoon. Määrät ovat vielä pieniä suhteessa polttomoottoriautoihin, mutta tekniikan kehittyessä ja toimintamatkojen pidentyessä kysyntä nousee tasaisesti” Kolu toteaa.

Tällä hetkellä Suomessa ei ole yrityksille erityisen herkulliset ajat. Tarkoitus ei ole pröystäillä uusilla autoilla. ”Jos se onnistuu kassavirran kannalta neutraalisti” sovittiin Energiavahdissa, kun autojen vaihtamista alettiin tosissaan suunnitella. Täyssähköisten Vivarojen alta lähtee pois kaksi isompaa diesel-pakua ja yksi pienempi bensa-plug-in-hybrid. Muutama vuosi sitten uusina ostettujen pakettiautojen oletettua suuremmasta arvonalenemasta huolimatta autojen vaihtaminen on kassavirran kannalta vähintään neutraalia. Polttainekuluihin tulee niin merkittävät säästöt. Lisäksi jatkaminen aiempien pakettiautojen kanssa toisi riskejä, sillä yhdessä takuu on juuri päättynyt ja kahdessa muussakin päättyisi pian.

Ainakin toistaiseksi täyssähköisissä B-kortilla ajettavissa pakettiautoissa kuormauskyky ei pärjää diesel-käyttöisille. Vivaro-e:t tulevat projekti- ja keikkatöitä suorittavien sähköasentajien ajoon, joten Energiavahdissa mietittiin tarkkaan, mitä kaikkea autossa pitää todella kuljettaa mukana. Toimintatapojen muutokset ja viilaus toivatkin säästöjä jo ennen, kuin uusilla pakettiautoilla oli ajettu ensimmäistäkään metriä. Energiavahti Oy:n liiketoimintajohtaja Aimo Hyppönen kertoo: ”Näissä hommissa se on ollut jotenkin hieman kunnia-asia, että autosta pitäisi löytyä kaikki mahdollinen, mitä vika- ja huoltokeikoilla voidaan tarvita. Tosiasiassa joku harvoin tarvittava erityistyökalu kannattaa säilyttää varastolla. Siten se on aina helposti koko yrityksen henkilöstön käytettävissä ja se kestääkin pidempään, kun ei pyöri autossa mukana kesät-talvet.

Mitä taas tulee tarvikkeisiin, niin ei autossa kannata pitää mitään sellaista, jonka varaston kiertonopeus on kuukautta- paria hitaampi. Silloin todennäköisyys sille, että tavara päätyy lopulta hävikkiin, kasvaa merkittävästi. Sellainen oikein sovi siihen, mitä ajattelemme ekologisuudesta. Suuremmille työmaille olemme jo kauan tilanneet tarvikkeet suoraan tukusta sen sijaan, että sähköasentajat, saati johto ajelisi tukun ja työmaan väliä itse. Sille ajalle on tuottavampaakin käyttöä”, Hyppönen päättää.

Auto Bassadonen Sam Kolu toteaa, että täyssähköisiin hyötyajoneuvoihin siirtyneet asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä valintaansa: ”Täyssähköisen hyötyajoneuvon valinneet asiakkaat ovat olleet tyytyväisiä sähköautojen helppouteen, varsinkin autojen hoidon osalta. Jos yrityksellä on mahdollisuus pitää autoa latauksessa yrityksen pihassa, niin auto on aina valmis lähtöön ja lisäksi polttoainekulut ovat laskeneet. Myös huoltojen osalta kulut ovat pienemmät kuin polttomoottoriautoissa.